Liste des émissions
Sur PLANÈTE+, le monde se révèle plus grand. Découvrez des productions de grande qualité, des documentaires toujours plus étonnants et émouvants : notre planète vous réserve encore bien des surprises!
Mission Namibie
Urgences à Harnas
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Big Bang et caetera : la science à l'épreuve - Saison 6
Épisode 8
Dans cette nouvelle saison inédite, l'équipe de BIG BANG ETC... a pour mission de décortiquer et comprendre l'usage de la science et de la technologie dans notre quotidien. Pourquoi le pétrole coûte-t-il si cher ? Quel impact la pollution sonore a-t-elle sur notre cerveau ? Quels sont les risques des ondes sur notre santé ? Autant de questions qui nous concernent tous.
Mission Namibie
Une journée avec Marlice
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Big Bang et caetera : la science à l'épreuve - Saison 6
Épisode 6
Dans cette nouvelle saison inédite, l'équipe de BIG BANG ETC... a pour mission de décortiquer et comprendre l'usage de la science et de la technologie dans notre quotidien. Pourquoi le pétrole coûte-t-il si cher ? Quel impact la pollution sonore a-t-elle sur notre cerveau ? Quels sont les risques des ondes sur notre santé ? Autant de questions qui nous concernent tous.
Mission Namibie
La côte de Walvis Bay
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Big Bang et caetera : la science à l'épreuve - Saison 6
Épisode 7
Dans cette nouvelle saison inédite, l'équipe de Big Bang Etc... a pour mission de décortiquer et comprendre l'usage de la science et de la technologie dans notre quotidien. Pourquoi le pétrole coûte-t-il si cher ? Quel impact la pollution sonore a-t-elle sur notre cerveau ? Quels sont les risques des ondes sur notre santé ? Autant de questions qui nous concernent tous
Sous le radar - Saison 2
Sécurité routière, le choc des vidéos
En 2016, 3 469 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route en France. Des drames humains, relayés sur les réseaux sociaux. Des citoyens s'y engagent pour améliorer la sécurité routière. Pour avoir des preuves en cas d'accidents, les cyclistes sont de plus en plus nombreux à filmer leurs trajets quotidiens avec des mini caméras embarquées. Gaëlle Le Garrec a suivi ces cyclistes vidéastes. Ils postent leurs vidéos chocs pour dénoncer les comportements dangereux dont ils sont victimes et pour faire bouger les pouvoirs publics. Les motards aussi utilisent Internet comme une arme de prévention
Mission Namibie
Lions
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Big Bang et caetera : la science à l'épreuve - Saison 7
Épisode 2
Dans cette nouvelle saison inédite, l'équipe de Big bang etc... a pour mission de décortiquer et comprendre l'usage de la science et de la technologie dans notre quotidien. Pourquoi le pétrole coûte-t-il si cher ? Quel impact la pollution sonore a-t-elle sur notre cerveau ? Quels sont les risques des ondes sur notre santé ? Autant de questions qui nous concernent tous
Le goût du risque
La championne de snowboard freeride et de wingsuit Géraldine Fasnacht, le champion du monde de bodyboard Amaury Lavernhe et le multiple recordman du monde d'apnée Guillaume Néry, font partie d'un club à part chez les athlètes de haut niveau. Sportifs de l'extrême, ils fascinent et intriguent. Performance, concentration, préparation, rigueur de l'entraînement rythment leur vie de champion. Mais qu'ils soient en montagne, dans l'eau ou dans les airs, tous mettent potentiellement leur vie en jeu, car le risque zéro n'existe pas
Mission Namibie
Babouins
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Big Bang et caetera : la science à l'épreuve - Saison 7
Épisode 1
Liz rejoint une plateforme pétrolière, tandis que Jem et Dallas se démènent pour trouver des alternatives au carburant classique, trop onéreux.
Mission Namibie
Les enfants de la réserve
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Big Bang et caetera : la science à l'épreuve - Saison 7
Épisode 3
Dans cette nouvelle saison inédite, l'équipe de BIG BANG ETC... a pour mission de décortiquer et comprendre l'usage de la science et de la technologie dans notre quotidien. Pourquoi le pétrole coûte-t-il si cher ? Quel impact la pollution sonore a-t-elle sur notre cerveau ? Quels sont les risques des ondes sur notre santé ? Autant de questions qui nous concernent tous
Sous le radar
La guerre des pro et anti avortement
Clips chics et modernes, campagnes numériques humoristiques, aujourd'hui les militants anti-IVG utilisent des méthodes beaucoup plus subtiles qu'autrefois pour se faire entendre. Internet est leur nouveau terrain de jeu et leurs actions «sous le radar» se multiplient pour atteindre les jeunes gens d'aujourd'hui. La guerre menée par les anti-IVG se joue dorénavant sur les réseaux sociaux où ils aimeraient apparaître plus modérés que leurs aînés. SOUS LE RADAR a enquêté sur ces nouveaux combattants. Face à eux, comment réagissent le gouvernement et le planning familial chargés d'appliquer la loi Veil ?
Le mystérieux singe des montagnes
Découverts dans les années 1890, les singes dorés font partie des espèces de primates les plus menacées dans le monde. Pendant longtemps, leur isolement extrême les a préservés, à tel point qu'on a cru qu'ils avaient disparus avant d'être redécouverts en 1962. Ces adorables petits primates oranges à poils longs sont encore très peu connus du monde occidental en raison de leur habitat en montagne, très isolé. Pourtant, ils sont les héros de plusieurs légendes et contes populaires, dont « Le roi des singes », où ils incarnent l'espièglerie et la rébellion.
Un homme, des engins et une femme
Épisode 1 - Char d'assault
Kirsten et Will ont moins d'une semaine pour apprendre à conduire le TR-85 M1, un des chars d'assaut les plus grands et puissants de Roumanie.
Un homme, des engins et une femme
Épisode 2 - Chariot cavalier
L'acteur Will Mellor et la présentatrice Kirsten O'Brien parcourent le globe pour dénicher les véhicules les plus dangereux et les plus difficiles à conduire.
Manfred von Richthofen, le Baron rouge
Né en 1892 dans une famille de hobereaux prussiens, Manfred von Richthofen devient pilote de chasse en 1915 après une brève instruction. Il excelle très vite dans les combats aériens. D'abord aux commandes d'appareils Albatros, il passe ensuite à un Fokker qu'il fait peindre en... rouge. Après quatre-vingts victoires homologuées, le «Baron rouge» est abattu le 21 avril 1918, soit par un avion canadien, soit par un tir provenant des tranchées de la Somme. Un membre de son escadrille, un certain Hermann Göring, convaincra la mère du défunt de publier le journal de guerre de Manfred, dont il a lui-même rédigé la préface.
Un homme, des engins et une femme
Épisode 3 - Le choc des Titans
Direction l'Ecosse, à Broken Cross, vers l'une des plus grandes mines à ciel ouvert d'Europe, où se trouve le Terex 100, un camion de onze mètres de long
Crash Investigations - Saison 2
Les miraculés
Plusieurs rescapés d'accidents d'avion ont accepté de revenir sur cet événement traumatisant de leur existence. Avec force détails, ils expliquent dans quelles conditions leur appareil s'est écrasé et comment ils ont survécu. Washington, le 13 janvier 1982, le commandant de bord du Boeing 737, vol 90 Air Florida, décide de décoller malgré des conditions climatiques exécrables. L'avion a du mal à prendre de l'altitude, trente secondes après avoir quitté la piste, il percute le pont de Washington et sombre dans les eaux glacées du Potomac. Quatre automobilistes ont été tués sur le pont. Seuls cinq passagers sur soixante-dix-neuf vont survivre au crash. Le 30 mai 1979, un épais brouillard empêche les pilotes du vol 46 de la Downeast Airlines de distinguer la piste où ils doivent se poser. En entamant leur descente beaucoup trop tôt, ils entrent en collision avec des arbres. Dix-sept personnes perdent la vie, une seule en réchappe. Dans les jours qui suivent, les dirigeants de la Downeast Airlines tentent de faire disparaître des preuves montrant leur responsabilité dans l'accident. 11 mai 2012, un groupe d'amis se rend en avion à un rassemblement religieux dans le Kansas. Après une heure de vol, le pilote allume le chauffage. Aussitôt, un incendie se déclare. La fumée ne tarde pas à envahir le cockpit…
Un homme, des engins et une femme
Épisode 4 - L'Arktos: engin amphibie
Voyage à Vancouver, où Kirsten et Will ont quatre jours pour apprivoiser l'Arktos, un engin amphibie de 50 tonnes, conçu pour les missions d'évacuation en mer.
Un homme, des engins et une femme
Épisode 5 - Le choc des dameuses
Kirsten et Will sont à égalité, chacun ayant remporté deux manches. Les enjeux sont d'autant plus grands pour ce nouveau rendez-vous au coeur des Alpes françaises, tout près de la frontière suisse. À Châtel, station de ski située à 2 000 mètres d'altitude faisant partie du domaine des Portes du Soleil, Kirsten et Will auront cinq jours pour apprendre à piloter une dameuse. Cet engin pèse 10 tonnes, peut se déplacer sur une pente à 45° et possède une puissance de 430 chevaux.
Un homme, des engins et une femme
Épisode 6 - L'abatteuse ébrancheuse
Dernière étape, une exploitation forestière en Uruguay, où Kirsten et Will endosseront le costume de bucheron des temps modernes. En quatre jours - alors qu'il faut d'ordinaire une année -, ils devront apprendre à manier une machine complexe, l'abatteuse-ébrancheuse, sorte de gigantesque tracteur à six roues armé de dents. Cet engin pèse 19 tonnes et a un rendement de 2 500 arbres par jour.
Crash Investigations - Saison 2
Petits avions, gros problèmes
New Jersey, le 16 juillet 1999, John Fitzgerald Kennedy Junior doit assister à un mariage en compagnie de son épouse et de sa belle-soeur. Malgré le soir tombant et des conditions climatiques pas optimales, JFK Junior décide de prendre les commandes de son petit avion. Après 63 minutes de vol, l'appareil s'abîme dans l'océan. Que s'est-il passé ? New York, le 11 octobre 2006, le célèbre joueur de base-ball Cory Lidle survole l'Hudson avec son instructeur. Alors qu'ils font demi-tour pour ne pas entrer dans l'espace aérien de l'aéroport de La Guardia, les deux hommes négocient mal leur virage. L'appareil, désormais hors de contrôle, se retrouve au milieu des gratte-ciel, risquant à tout moment de percuter un immeuble. Avril 1996, Jessica Dubroff, 7 ans, tente de devenir la plus jeune pilote à faire le tour des États-Unis. Le 11 avril, elle décolle avec son père et son instructeur de la petite ville de Cheyenne, dans le Wyoming. L'avion, trop chargé, est difficilement manoeuvrable et un orage menace à l'horizon. Quelques minutes après avoir quitté la piste, l'appareil s'écrase. Qui était aux commandes ? Et qui a pris la décision de décoller malgré la très mauvaise météo ?
Crash investigations - Saison 2
Météo extrême
4 avril 1977, le vol 242 de la Southern Airways quitte l'Alabama pour se rendre à Atlanta avec 85 personnes à bord. Le temps est à l'orage, voire aux tornades. L'avion ne tarde pas à se retrouver au milieu d'une tempête. Sa carlingue est frappée et déformée par des centaines de grêlons de la taille d'une orange. Le pare-brise s'étoile et les deux réacteurs s'arrêtent. Les pilotes vont devoir poser l'appareil en mode planeur sur une autoroute, au risque d'entrer en collision avec les automobiles. Le 2 août 1985, le vol 191 de la Delta Airlines s'apprête à se poser à l'aéroport de Dallas-Fort Worth, au Texas, mais des rafales de vent compliquent la manoeuvre. L'avion prend puis perd successivement de la vitesse, le rendant incontrôlable. Il est projeté au sol à 300 km/h sur une route fréquentée, rebondit et percute de plein fouet un des silos de l'aéroport. 2 août 2005, le vol Air France 358 assure la liaison Paris-Toronto. Il doit se poser sur la piste 24L, la plus courte de l'aéroport international de Pearson. Le temps est mauvais, des pluies diluviennes et un vent arrière rendent l'atterrissage périlleux. L'avion arrive trop vite sur la piste trempée et finit dans un ravin. Il s'enflamme alors que les 297 passagers et les 12 membres d'équipage commencent à évacuer l'appareil.
Quand la bière monte
Le Nord de la France a érigé la bière en authentique art de vivre. Après les frites, la braderie ou bien encore le carnaval, ce breuvage est devenu une véritable tradition dans la région. Ce film part à la découverte d'un monde de fines bulles, de malt et de houblon, mais aussi à la rencontre de lieux insolites et de passionnés qui chérissent la bière et en ont fait un produit raffiné.
Crash Investigations - Saison 2
Impact imminent
À la fin des années 1970, la compagnie Air New Zealand propose des vols touristiques pour découvrir les paysages enneigés de l'Antarctique. Le 28 novembre 1979, le vol 901 fait justement partie de ce programme. Alors que les 237 passagers s'émerveillent du panorama, le système avertisseur de proximité du sol se déclenche. Quelques secondes plus tard, le DC-10 s'écrase contre le mont Erebus, ne laissant aucun survivant. Un plan de vol erroné et une illusion d'optique provoquée par les nuages seraient à l'origine de cette catastrophe hors normes. Le 20 décembre 1995, le vol 965 de l'American Airlines est en route pour la Colombie. Il doit atterrir à l'aéroport de Cali, dans la cordillère des Andes. Trois ans plus tôt, des guérilleros ont détruit le radar de cet aéroport et il n'a pas été remplacé depuis. Les pilotes n'ont que leurs instruments radio pour se poser. Le commandant de bord entre des coordonnées dans le système de navigation mais se trompe. Il fait nuit et la visibilité est mauvaise au milieu des montagnes. Quand l'équipage se rend compte de l'erreur, il est trop tard pour éviter le crash. Le 20 janvier 1992, le vol 5148 d'Air Inter relie Lyon à Strasbourg. L'appareil est un Airbus A320, le premier avion de ligne entièrement automatisé et l'un des plus sophistiqués du marché. À l'approche de l'aéroport de Strasbourg, de mauvais vents obligent l'avion à changer de piste d'atterrissage. Les pilotes passent en mode manuel mais l'un d'eux confond sur un cadran la vitesse et l'angle de descente dans le pilotage automatique. Une erreur fatale : l'appareil s'écrase quelques minutes plus tard sur le mont Sainte-Odile.
Crash Investigations - Saison 2
Les accidents d'hélicoptères
30 mai 2002, un groupe d'alpinistes tombe dans une crevasse sur le Mont Hood, un volcan de l'Oregon. Un hélicoptère est dépêché sur place pour secourir les survivants. Alors que des journalistes filment le sauvetage, l'hélicoptère se met subitement à tourner sur lui-même puis s'écrase sur un versant de la montagne. La carcasse de l'appareil dégringole avec à son bord les cinq membres d'équipage, toujours vivants. 8 août 2009, un hélicoptère de tourisme survole l'Hudson River avec à son bord un pilote et cinq Italiens venus découvrir New York. Le vol débute à peine quand un petit avion percute l'hélicoptère par l'arrière. Les deux appareils plongent immédiatement dans la rivière. Comment cet accident spectaculaire a-t-il pu se produire, alors que la visibilité était parfaite ? Été 2009, le nord de la Californie est ravagé par des incendies de forêt à répétition. Le soir du 8 août, un hélicoptère vient évacuer une escouade de pompiers dans la Shasta-Trinity National Forest. Une fois les soldats du feu embarqués, l'appareil redécolle, mais peine à prendre de l'altitude. Il heurte la cime des arbres, s'écrase et s'embrase. À l'intérieur, les pompiers encore conscients tentent d'échapper aux flammes.
Sauvés par des Justes
Gros plan sur ces citoyens qui, pendant la Seconde Guerre mondiale, "ont risqué leur vie pour sauver des Juifs en tout désintéressement", luttant face à la peur et contre le désespoir. Après l'accession d’Adolf Hitler au pouvoir en janvier 1933, les juifs d’Allemagne sont rapidement mis à l’écart. Dès le mois d’avril, un boycott des magasins juifs est organisé, empêchant notamment les commerçants d’accéder à leur lieu de travail. En 1935, les lois de Nuremberg ancrent l’antisémitisme dans la législation du IIIe Reich. L'escalade se poursuit avec le pogrom de la Nuit de cristal, du 9 au 10 novembre 1938, qui contraint des milliers de juifs à l’exil. Beaucoup choisissent de se réfugier dans la patrie de la Révolution et des droits de l’Homme. Mais après l’occupation d’une partie de la France par les troupes allemandes en 1940, la lutte pour la survie continue. Malgré l’implication des autorités françaises dans leur persécution, les trois quarts des juifs, Français et réfugiés, échapperont à la déportation, notamment grâce à l’aide des Justes. Ces gestes de solidarité ou de sauvetage, dès les rafles de l'été 1942, de la part de citoyens de toutes conditions sociales, opinions ou religions, seront reconnus en 1953 par une loi israélienne qui crée pour eux le titre de "Juste", rendant ainsi hommage à ceux "qui ont risqué leur vie pour sauver des Juifs en tout désintéressement". Ils sont plus de deux mille sept cents en France et vingt mille en Europe...
Crash Investigations - Saison 2
Y'a-t-il un pilote à bord ?
Le 1er juin 2009, le vol 447 Air France reliant Rio à Paris disparaît dans la nuit alors qu'il survole l'océan Atlantique. Les recherches pour retrouver une trace de l'avion ne donnent rien. Après cinq jours, des débris et des corps sont repêchés à la surface de l'océan mais l'épave demeure introuvable. Dans ces conditions, impossible de déterminer les causes du crash. Il faudra deux ans pour finalement découvrir les restes de l'appareil et comprendre les raisons de ce terrible accident, le plus meurtrier qu'ait connu Air France (228 morts). Le 19 février 1985, c'est la panique à bord du vol 006 de la China Airlines. Le moteur numéro 4 de l'appareil connaît une importante baisse de puissance. Le commandant de bord commet une erreur de pilotage qui ne fait qu'empirer la situation. Bientôt l'avion penche à 60° sur sa droite et plonge à une vitesse folle vers l'océan. La carcasse commence à se disloquer, les hôtesses dégringolent et la terreur gagne les passagers. 25 février 2009, le vol 1951 de la Turkish Airlines n'est plus qu'à trois kilomètres de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, où il doit se poser, quand il est violemment projeté au sol. Sous le choc, il se brise en trois morceaux. Neufs morts et des dizaines de blessés sont à déplorer. L'enquête révèle que l'altimètre de l'appareil était défectueux, engendrant une réaction en chaîne de décisions catastrophiques du pilotage automatique et du personnel navigant.