Liste des émissions
Sur PLANÈTE+, le monde se révèle plus grand. Découvrez des productions de grande qualité, des documentaires toujours plus étonnants et émouvants : notre planète vous réserve encore bien des surprises!
Les sauveteurs de l'extrême
Les Anges du Mc Kinley - Alaska
Le mont Mac Kinley s'élève à plus de 6200 mètres. Un sommet vertigineux, le plus haut du continent nord américain, qui fait rêver les passionnés de montagnes. Tous les ans de nombreux alpinistes tentent son ascension. Pourtant, même en plein été le mont McKinley appelé aussi mont Denali est l'un des sommets les plus dangereux de la planète. Durant la saison estivale, les Rangers spécialisés dans les interventions en haute montagne accomplissent leurs missions de sauvetage rendues souvent difficiles par l'isolement et des conditions météorologiques extrêmes avec des vents violents à -50°C venus de la mer de Béring.
Expédition Bornéo
Descentes dans les ténèbres
L'équipe de scientifiques s'enfonce de plus en plus profondément dans la jungle de Bornéo, cherchant à prouver combien la pureté de cet écosystème doit être préservée. Une partie de l'expédition remonte la rivière et constate de grandes dégradations dans certaines parties de la forêt. Celles-ci sont principalement dues à l'activité humaine et aux incendies. Puis, les membres de l'équipe partent à l'assaut de grottes. Tandis que l'une d'elles n'a jamais été encore explorée, une autre est couverte de peintures préhistoriques datant de 8 000 ans avant Jésus Christ...
Au plus près des orques
En Nouvelle-Zélande, une scientifique, le docteur Ingrid Visser, étudie le comportement des orques, les baleines tueuses, et enquête sur leur disparition progressive des côtes.
Blaireaux, les mystères du terrier
Une vallée au sud de l'Angleterre, à l'arrivée du printemps les primevères éclosent, les blaireaux commencent à sortir de leurs terriers. Même s'ils n'hibernent pas, ces animaux passent une grande partie de l'hiver sous terre, vivant grâce aux réserves de graisse qu'ils se sont constituées en été et à l'automne. Lorsque la température s'adoucit, c'est le signal pour s'aventurer dehors et pour se remettre à la recherche des vers de terre, le repas préféré des blaireaux. Les petits nés pendant l'hiver restent au chaud à l'intérieur du terrier et continuent d'être allaités par leur mère jusqu'au mois d'avril, quand ils pourront sortir et découvrir le monde extérieur.
Mission Namibie
Rhinocéros et zèbres
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Jurassic fight club
Le dinosaure cannibale
Le premier épisode a pour "héros" le majungatholus de l'île de Madagascar, l'un des prédateurs les plus terrifiants de son époque.
Forces spéciales
Partie 1
Les forces spéciales : 2500 hommes parmi l'élite de l'armée française. Ils interviennent par petits groupes sur les missions les plus extrêmes. De l'Afghanistan au Congo, leurs opérations sont menées dans le plus grand secret. Héritières des Special Air Service SAS (forces spéciales britanniques de la seconde guerre mondiale), ces unités ont été récemment restructurées pour répondre aux nouvelles menaces (terrorisme, bioterrorisme, prises d'otages, narcotrafic).
Ovni sous les tropiques - L'affaire des Babas Michelin
Le matin du 31 juillet 1968, Luce Fontaine, un agriculteur réunionnais, observe une vive lumière dans le ciel. Dans une clairière, il découvre un engin volant occupé par deux entités habillées d'imposants scaphandres qui les font ressembler à des "Bonshommes Michelin". Bien que sceptiques au départ, la presse et les autorités sont stupéfaits par la découverte d'indices semblant accréditer le récit de Luce Fontaine. Aujourd'hui encore, cette affaire compte parmi les cas les plus remarquables de l'ufologie. Un demi-siècle après les faits, le réalisateur réunionnais William Cally s'est entouré de deux ufologue, d'un exobiologiste et d'un astrophysicien pour tenter de faire la lumière sur cette étonnante histoire.
Mission Namibie
Lycaons et hyènes
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Mission Namibie
En famille à Harnas
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Jurassic fight club
Les chasseurs de T-Rex
Les os brisés d'un jeune T. Rex ont été découverts dans le Dakota, aux États-Unis. Ils portent des traces de dents grâce auxquelles les chercheurs sont en mesure d'identifier son assaillant – un Nanotyrannus – et de reconstituer la bataille qui s'est livrée entre eux il y a 65 millions d'années…
Mission Namibie
Une journée avec Rudie
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Mission Namibie
Dans le désert de Namib
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Jurassic fight club
La guerre des gangs
Attaqué par une meute de raptors, un tenontosaure, pourtant dix fois plus gros qu'eux, succombe à ses blessures. L'occasion pour les paléontologues de nous faire découvrir le comportement de ces animaux, la manière dont ils se déplaçaient et se battaient…
Mission Namibie
Une journée avec Marlice
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Tanzanie sauvage
Bébés des plaines
Le superbe parc du Serengeti, en Tanzanie, abrite 25 000 espèces animales, dont les emblématiques gnous, lions, guépards, gazelles et hyènes. Un grand nombre de prédateurs et proies s'y côtoient, offrant un spectacle du cycle de la vie particulièrement saisissant. Au printemps, à la saison des naissances, les mères cachent leurs petits, très vulnérables face aux nombreux dangers, jusqu'à ce qu'ils deviennent capables de se débrouiller seuls. Ce documentaire nous donne à voir de belles images d'animaux emblématiques du parc et de leur progéniture.
Mission Namibie
La côte de Walvis Bay
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Mission Namibie
Urgences à Harnas
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Tanzanie sauvage
Tortues des îles du paradis
En Tanzanie, des femmes et des hommes oeuvrent pour la préservation de la flore et de la faune, et notamment des tortues marines, de trois superbes îles : Chumbe, Maziwe et Fanjove.
Crash Investigations - Saison 2
Les miraculés
Plusieurs rescapés d'accidents d'avion ont accepté de revenir sur cet événement traumatisant de leur existence. Avec force détails, ils expliquent dans quelles conditions leur appareil s'est écrasé et comment ils ont survécu. Washington, le 13 janvier 1982, le commandant de bord du Boeing 737, vol 90 Air Florida, décide de décoller malgré des conditions climatiques exécrables. L'avion a du mal à prendre de l'altitude, trente secondes après avoir quitté la piste, il percute le pont de Washington et sombre dans les eaux glacées du Potomac. Quatre automobilistes ont été tués sur le pont. Seuls cinq passagers sur soixante-dix-neuf vont survivre au crash. Le 30 mai 1979, un épais brouillard empêche les pilotes du vol 46 de la Downeast Airlines de distinguer la piste où ils doivent se poser. En entamant leur descente beaucoup trop tôt, ils entrent en collision avec des arbres. Dix-sept personnes perdent la vie, une seule en réchappe. Dans les jours qui suivent, les dirigeants de la Downeast Airlines tentent de faire disparaître des preuves montrant leur responsabilité dans l'accident. 11 mai 2012, un groupe d'amis se rend en avion à un rassemblement religieux dans le Kansas. Après une heure de vol, le pilote allume le chauffage. Aussitôt, un incendie se déclare. La fumée ne tarde pas à envahir le cockpit…
Crash Investigations - Saison 2
Petits avions, gros problèmes
New Jersey, le 16 juillet 1999, John Fitzgerald Kennedy Junior doit assister à un mariage en compagnie de son épouse et de sa belle-soeur. Malgré le soir tombant et des conditions climatiques pas optimales, JFK Junior décide de prendre les commandes de son petit avion. Après 63 minutes de vol, l'appareil s'abîme dans l'océan. Que s'est-il passé ? New York, le 11 octobre 2006, le célèbre joueur de base-ball Cory Lidle survole l'Hudson avec son instructeur. Alors qu'ils font demi-tour pour ne pas entrer dans l'espace aérien de l'aéroport de La Guardia, les deux hommes négocient mal leur virage. L'appareil, désormais hors de contrôle, se retrouve au milieu des gratte-ciel, risquant à tout moment de percuter un immeuble. Avril 1996, Jessica Dubroff, 7 ans, tente de devenir la plus jeune pilote à faire le tour des États-Unis. Le 11 avril, elle décolle avec son père et son instructeur de la petite ville de Cheyenne, dans le Wyoming. L'avion, trop chargé, est difficilement manoeuvrable et un orage menace à l'horizon. Quelques minutes après avoir quitté la piste, l'appareil s'écrase. Qui était aux commandes ? Et qui a pris la décision de décoller malgré la très mauvaise météo ?
Jurassic fight club
La guerre de l'eau
Allosaures, Ceratosaures et Stegosaures s'affrontent autour d'un point d'eau dans l'actuel Utah, aux Etats-Unis. Un territoire où des chercheurs ont découvert plus de 15 000 ossements. Cela les a amenés à supposer que, lors d'une sécheresse à la période jurassique, plusieurs espèces de dinosaures s'y sont livré un combat à mort
Crash investigations - Saison 2
Météo extrême
4 avril 1977, le vol 242 de la Southern Airways quitte l'Alabama pour se rendre à Atlanta avec 85 personnes à bord. Le temps est à l'orage, voire aux tornades. L'avion ne tarde pas à se retrouver au milieu d'une tempête. Sa carlingue est frappée et déformée par des centaines de grêlons de la taille d'une orange. Le pare-brise s'étoile et les deux réacteurs s'arrêtent. Les pilotes vont devoir poser l'appareil en mode planeur sur une autoroute, au risque d'entrer en collision avec les automobiles. Le 2 août 1985, le vol 191 de la Delta Airlines s'apprête à se poser à l'aéroport de Dallas-Fort Worth, au Texas, mais des rafales de vent compliquent la manoeuvre. L'avion prend puis perd successivement de la vitesse, le rendant incontrôlable. Il est projeté au sol à 300 km/h sur une route fréquentée, rebondit et percute de plein fouet un des silos de l'aéroport. 2 août 2005, le vol Air France 358 assure la liaison Paris-Toronto. Il doit se poser sur la piste 24L, la plus courte de l'aéroport international de Pearson. Le temps est mauvais, des pluies diluviennes et un vent arrière rendent l'atterrissage périlleux. L'avion arrive trop vite sur la piste trempée et finit dans un ravin. Il s'enflamme alors que les 297 passagers et les 12 membres d'équipage commencent à évacuer l'appareil.
Crash Investigations - Saison 2
Impact imminent
À la fin des années 1970, la compagnie Air New Zealand propose des vols touristiques pour découvrir les paysages enneigés de l'Antarctique. Le 28 novembre 1979, le vol 901 fait justement partie de ce programme. Alors que les 237 passagers s'émerveillent du panorama, le système avertisseur de proximité du sol se déclenche. Quelques secondes plus tard, le DC-10 s'écrase contre le mont Erebus, ne laissant aucun survivant. Un plan de vol erroné et une illusion d'optique provoquée par les nuages seraient à l'origine de cette catastrophe hors normes. Le 20 décembre 1995, le vol 965 de l'American Airlines est en route pour la Colombie. Il doit atterrir à l'aéroport de Cali, dans la cordillère des Andes. Trois ans plus tôt, des guérilleros ont détruit le radar de cet aéroport et il n'a pas été remplacé depuis. Les pilotes n'ont que leurs instruments radio pour se poser. Le commandant de bord entre des coordonnées dans le système de navigation mais se trompe. Il fait nuit et la visibilité est mauvaise au milieu des montagnes. Quand l'équipage se rend compte de l'erreur, il est trop tard pour éviter le crash. Le 20 janvier 1992, le vol 5148 d'Air Inter relie Lyon à Strasbourg. L'appareil est un Airbus A320, le premier avion de ligne entièrement automatisé et l'un des plus sophistiqués du marché. À l'approche de l'aéroport de Strasbourg, de mauvais vents obligent l'avion à changer de piste d'atterrissage. Les pilotes passent en mode manuel mais l'un d'eux confond sur un cadran la vitesse et l'angle de descente dans le pilotage automatique. Une erreur fatale : l'appareil s'écrase quelques minutes plus tard sur le mont Sainte-Odile.
Sous le radar
3- Salariés à bout de nerfs
Devant la multiplication des conflits sociaux dans les entreprises et des annonces de restructuration, devant la financiarisation de l'économie, de plus en plus de salariés sont à bout de nerfs. Et parfois, cela dégénère... En octobre 2015, le DRH d'Air France est molesté par des manifestants devant les caméras. Ces images vont marquer les esprits et faire le tour du monde. Que s'est-il passé avant cet épisode de violence ? Pourquoi la tension est-elle montée à ce point ? Ce sont les questions auxquelles tente de répondre cette enquête.
Crash Investigations - Saison 2
Les accidents d'hélicoptères
30 mai 2002, un groupe d'alpinistes tombe dans une crevasse sur le Mont Hood, un volcan de l'Oregon. Un hélicoptère est dépêché sur place pour secourir les survivants. Alors que des journalistes filment le sauvetage, l'hélicoptère se met subitement à tourner sur lui-même puis s'écrase sur un versant de la montagne. La carcasse de l'appareil dégringole avec à son bord les cinq membres d'équipage, toujours vivants. 8 août 2009, un hélicoptère de tourisme survole l'Hudson River avec à son bord un pilote et cinq Italiens venus découvrir New York. Le vol débute à peine quand un petit avion percute l'hélicoptère par l'arrière. Les deux appareils plongent immédiatement dans la rivière. Comment cet accident spectaculaire a-t-il pu se produire, alors que la visibilité était parfaite ? Été 2009, le nord de la Californie est ravagé par des incendies de forêt à répétition. Le soir du 8 août, un hélicoptère vient évacuer une escouade de pompiers dans la Shasta-Trinity National Forest. Une fois les soldats du feu embarqués, l'appareil redécolle, mais peine à prendre de l'altitude. Il heurte la cime des arbres, s'écrase et s'embrase. À l'intérieur, les pompiers encore conscients tentent d'échapper aux flammes.
Le mystérieux singe des montagnes
Découverts dans les années 1890, les singes dorés font partie des espèces de primates les plus menacées dans le monde. Pendant longtemps, leur isolement extrême les a préservés, à tel point qu'on a cru qu'ils avaient disparus avant d'être redécouverts en 1962. Ces adorables petits primates oranges à poils longs sont encore très peu connus du monde occidental en raison de leur habitat en montagne, très isolé. Pourtant, ils sont les héros de plusieurs légendes et contes populaires, dont « Le roi des singes », où ils incarnent l'espièglerie et la rébellion.
Crash Investigations - Saison 2
Y'a-t-il un pilote à bord ?
Le 1er juin 2009, le vol 447 Air France reliant Rio à Paris disparaît dans la nuit alors qu'il survole l'océan Atlantique. Les recherches pour retrouver une trace de l'avion ne donnent rien. Après cinq jours, des débris et des corps sont repêchés à la surface de l'océan mais l'épave demeure introuvable. Dans ces conditions, impossible de déterminer les causes du crash. Il faudra deux ans pour finalement découvrir les restes de l'appareil et comprendre les raisons de ce terrible accident, le plus meurtrier qu'ait connu Air France (228 morts). Le 19 février 1985, c'est la panique à bord du vol 006 de la China Airlines. Le moteur numéro 4 de l'appareil connaît une importante baisse de puissance. Le commandant de bord commet une erreur de pilotage qui ne fait qu'empirer la situation. Bientôt l'avion penche à 60° sur sa droite et plonge à une vitesse folle vers l'océan. La carcasse commence à se disloquer, les hôtesses dégringolent et la terreur gagne les passagers. 25 février 2009, le vol 1951 de la Turkish Airlines n'est plus qu'à trois kilomètres de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, où il doit se poser, quand il est violemment projeté au sol. Sous le choc, il se brise en trois morceaux. Neufs morts et des dizaines de blessés sont à déplorer. L'enquête révèle que l'altimètre de l'appareil était défectueux, engendrant une réaction en chaîne de décisions catastrophiques du pilotage automatique et du personnel navigant.
Crash Investigations - Saison 2
Défaillances mortelles
Le 8 septembre 1994, le vol 427 US AIR s'écrase dans un champ de Pennsylvanie, à 500 km/h. Les 132 personnes à bord meurent sur le coup, c'est un carnage, les corps ont été pulvérisés par l'impact. Les boîtes noires ne révèlent rien des circonstances de l'accident. Trois ans plus tôt, un autre Boeing 737 s'était crashé sans raison apparente. Si les enquêteurs ne parviennent pas à déterminer les causes de ces drames, les Boeing 737, les jets les plus utilisés dans le monde, pourraient être interdits de vol… Le 17 juillet 1996, le vol 800 de la TWA reliant New York à Rome, via Paris, explose en plein vol au large de Long Island. Des témoins au sol racontent avoir vu un missile frapper l'appareil. Les enquêteurs ne découvrent rien dans les débris laissant penser qu'une bombe ou un missile serait responsable du crash. Commence alors la plus longue et la plus coûteuse investigation aéronautique de l'Histoire. Le 1er juillet 2002, la compagnie privée zurichoise Skyguide est chargée de gérer une partie de l'espace aérien allemand. Contre toutes les règles de sécurité, ce soir-là, le contrôleur aérien est tout seul à son poste. Il ne remarque pas que les vols 611 de DHL et 2937 de Bashkirian Airlines sont sur le point d'entrer en collision en plein ciel...
Crash Investigations - Saison 2
Panique en altitude
28 décembre 1978, le vol 173 de la United Airlines s'apprête à se poser à l'aéroport de Denver quand un voyant indique une défaillance du train d'atterrissage. Le commandant de bord décide d'attendre des instructions de la tour de contrôle avant de poser son DC8. Il continue de voler aux abords de l'aéroport pendant une heure, sans écouter le mécanicien qui s'alarme de voir les réserves de carburant s'amenuiser. Le 19 juillet 1989, le vol 232 de la United Airlines relie Denver à Philadelphie. Les conditions sont optimales, il n'y a ni turbulences ni nuages, aucun orage à l'horizon. Sans raison apparente, le réacteur central de l'appareil explose en plein vol, détruisant les systèmes hydrauliques. Les trois pilots à bord sont très expérimentés mais le sont-ils suffisamment pour faire atterrir un DC-10 alors que ses commandes ne répondent plus ? 6 août 1997, le vol 801 de Korean Air disparaît des radars de l'aéroport de l'île de Guam alors qu'il s'apprêtait à se poser. Le commandant de bord, épuisé par de trop nombreuses heures de vol et le décalage horaire, a pris de mauvaises décisions et a involontairement crashé l'appareil.
Jurassic fight club
Le tueur des mers profondes
Le mégalodon, un cousin de notre actuel grand requin blanc mesurant près de 15 mètres de long, s'attaque à un brygmophyseter. Ce dinosaure se présente comme une sorte de cachalot préhistorique armé de 44 dents semblables à celles d'un tyrannosaurus rex !
Sous le radar
Handicap
Depuis quelques années, les personnes handicapées ont trouvé grâce à Internet un moyen de faire entendre leur voix et connaître leurs revendications. En 2005, une loi ambitieuse a renforcé les droits des personnes handicapées, mais elle est très mal appliquée. Pour faire bouger les lignes, des handicapés et leurs proches relaient sur les réseaux sociaux coups de gueule face caméra, montages humoristiques et vidéos d'animation. Pour la collection Sous le radar, Antoine Guerre a suivi le combat de plusieurs mères pour faire scolariser leur enfant autiste avec l'aide d'accompagnants professionnels.
Mission Namibie
Éléphants
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Jurassic fight club
Les monstres de l'âge de glace
Fort de ses 350 kg, le mégalion, ancêtre géant du lion actuel, se mesure à l'ours à tête courte, un monstre de 3,5 m de haut, tout en muscles et pourvu de griffes impressionnantes.
Mission Namibie
Guépards
En Namibie, Marlice Van Vuuren a créé, avec son mari Rudie, vétérinaire de formation, une fondation qui accueille notamment les animaux blessés, maltraités ou orphelins : Naankuse.
Une année chez les suricates
A la fois prédateurs et proies, les suricates mènent une vie dangereuse. Cette espèce de mangouste sud-africaine engage des combats avec ses voisins, et les intrigues familiales sont nombreuses. Adultère et infanticide font aussi des ravages. Mais c'est en même temps un monde lilliputien : les suricates ne mesurent pas plus de trente centimètres. On observe une femelle qui est sur le point de mettre bas. En parallèle, les bébés suricates nés l'année précédente montrent à quel point ils ont gagné en autonomie. Un scientifique s'est approché de ces étranges combattants et en a rapporté de fascinantes images.