Infolettre
Émissions A-Z
Info
A-Z

Liste des émissions

Sur PLANÈTE+, le monde se révèle plus grand. Découvrez des productions de grande qualité, des documentaires toujours plus étonnants et émouvants : notre planète vous réserve encore bien des surprises!

Toutes 0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
C'est vrai docteur
1 Février
Vendredi
21:00

C'est vrai docteur

Épisode 1

Pendant que le docteur Chris Van Tulleken se rend à l'université de Nottingham pour déterminer si l'exercice physique intense est bon ou mauvais pour la santé, le docteur Zoe Williams réunit un groupe de volontaires afin de tester des moniteurs de fitness utilisés par les particuliers. Michael Mosley cherche à vérifier si l'acupuncture a des fondements scientifiques et le chirurgien Gabriel Weston voyage en Russie, où a été mise au point, à l'époque du rideau de fer, une technologie qui pourrait régler le problème de la résistance aux antibiotiques en Occident. Le docteur Saleyha Ahsan se penche sur les nouvelles recommandations concernant les commotions cérébrales et notamment sur la nécessité, en fonction du choc reçu sur la tête, de consulter ou non un médecin.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Inusité
C'est vrai docteur
8 Février
Vendredi
21:00

C'est vrai docteur

Épisode 2

Dans cet épisode, Michael Mosley dévoile une découverte récente qui permettrait d'améliorer notre vue tandis que Chris Van Tulleken mène une expérience au sein de l'université de Worcester afin de déterminer si oui ou non, l'engouement pour les régimes sans gluten est justifié. Gabriel Weston, quant à lui, assiste à une découverte qui pourrait permettre de soigner l'arthrite rhumatoïde et des maladies auto-immunes. De son côté, Saleyha Ahsan s'intéresse aux signes et aux symptômes de la dépression.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Inusité
C'est vrai docteur
15 Février
Vendredi
21:00

C'est vrai docteur

Épisode 3

Michael Mosley dévoile une découverte récente qui permettrait d'améliorer la vue tandis que Chris Van Tulleken mène une expérience afin de déterminer si oui ou non, l'engouement pour les régimes sans gluten est justifié.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Inusité
Capri et les îles romantiques
25 Décembre
Mardi
06:00

Capri et les îles romantiques

En Italie, la baie de Naples recèle d'îles merveilleuses. La plus réputée est la mythique Capri. Avec sa beauté naturelle, son atmosphère douce et ses paysages lumineux, c'est l'île romantique par excellence. Ischia et Procida sont moins connues. Perdue au large, Ponza est la plus sauvage.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Découverte
Ce que ressentent les animaux
26 Décembre
Mercredi
11:30

Ce que ressentent les animaux

Joie, crainte, peine... les animaux sont dotés d’émotions assez basiques. Mais peuvent-il ressentir des sentiments plus complexes tels que l’empathie ou l’altruisme ? Des recherches menées sur le comportement d’éléphants, de corbeaux, chiens, rats et chimpanzés, notamment, mettent en évidence des qualités de coopération et des compétences sociales indispensables pour la cohésion et la survie du groupe.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Découverte
Ceci n'est pas une voiture, c'est un art de vivre
13 Janvier
Dimanche
19:30

Ceci n'est pas une voiture, c'est un art de vivre

Qu’on la nomme titine, deuche, dodoche ou deux pattes, la 2CV a conquis le cœur des Français et s’est exporté dans le monde entier. Et pourtant ! Cette TPV, Très Petite Voiture, n’était en rien vouée à un tel destin. Son créateur, Pierre- Jules Boulanger, la voulait surtout pratique et économique, adaptée aux classes sociales du monde rural et se moquait totalement de l’esthétique. Lors de sa présentation officielle au salon de l’automobile d’octobre 1948, ce que la presse et le public retiennent en premier, c’est sa laideur ! La 2CV de Citroën se vendra pourtant à cinq millions d’exemplaires dans le monde entier et deviendra un véritable mythe, symbole des folles années de l’industrie française, de liberté et d’un certain art de vivre. Aujourd’hui, la 2CV fait partie intégrante du patrimoine culturel français, au même titre que la baguette ou la Tour Eiffel. Mais qu’est-ce qui rend la 2CV si particulière ? Comment est-elle devenue une légende ?

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Monde en mouvement
Champs de bataille
22 Décembre
Samedi
05:00

Champs de bataille

1940, tempête sur les alpes

Souhaitant profiter de l’offensive allemande sur le front Nord, Mussolini décide de lancer la sienne le 10 juin 1940. Ses hommes investissent alors les Alpes françaises. Mais ils se frottent à la résistance des Français pendant deux semaines, qui leur infligent de lourdes pertes et bénéficient des avantages de la ligne Maginot. Le document revient sur cet épisode avec les éclairages de spécialistes du monde alpin.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Champs de bataille
10 Janvier
Jeudi
21:00

Champs de bataille

L'enfer de Verdun

Du 21 février au 19 décembre 1916, durant la Première Guerre mondiale, a eu lieu l'une des batailles les plus dévastatrices du conflit. À Verdun, les armées française et allemande s'affrontent dans des combats d'une rare intensité. Le bilan est particulièrement lourd avec plus de 700 000 victimes dont environ 306 000 morts et disparus. Le document revient sur les circonstances exceptionnelles de cet affrontement au cours duquel se sont illustrés de grands noms de l'histoire française comme le futur général Charles de Gaulle.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Champs de bataille
24 Janvier
Jeudi
21:00

Champs de bataille

La bataille des Ardennes

Décembre 1944. Adolf Hitler lance une offensive afin d'arrêter des Alliés qui viennent de franchir le Rhin. Nom de code : Wacht am Rhein, «La Garde du Rhin». En surnombre humain et technologique, 250000 soldats allemands et 1000 chars sont mobilisés. Les Allemands vont tenter de percer le front en traversant les Ardennes. À Bastogne, les troupes américaines beaucoup moins nombreuses sont totalement encerclées. Elles refuseront de se rendre alors même qu'Hitler ordonne à ses troupes de tenir à tout prix. Mais cette décision du Führer va signer sa perte. Cette offensive gigantesque allemande va finalement se solder par un cuisant échec.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Champs de bataille
17 Janvier
Jeudi
21:00

Champs de bataille

La Hitlerjugend contre-attaque

Les 7 et 8 juin 1944, les alliés anglo-canadiens, à peine débarqués en Normandie, sont attaqués par une division composée de soldats issus de la jeunesse hitlérienne. Totalement fanatiques, ceux-ci sont déterminés à défendre l'armée nazie coûte que coûte.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Champs de bataille
7 Février
Jeudi
21:00

Champs de bataille

Le chemin des dames

En 1915 puis l’année suivante, l’armée française rencontre plusieurs échecs. Son nouveau commandant, Robert Nivelle, promet alors aux dirigeants politiques de décrocher une victoire décisive sur le front ouest. Il s’engage ainsi à le rompre en 24 à 48 heures avant la fin du printemps 1917. Pour cela, il choisit le Chemin des Dames, entre l’Aisne et l’Ailette, où l’infanterie lance une attaque les 16 et 17 avril. L’historien Serge Tignères revient sur cette bataille meurtrière et ses conséquences, s’appuyant sur des images d’archives et des témoignages.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Champs de bataille
31 Janvier
Jeudi
21:00

Champs de bataille

Les anges de la victoire

Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, 5 000 parachutistes américains et britanniques sont aéroportés en Normandie. Leur mission : préparer et faciliter le débarquement, qui aura lieu à l'aube, en ouvrant la voie aux troupes alliées afin qu'elles pénètrent plus vite dans les terres. Mais rien ne va se passer comme prévu.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Champs de bataille
14 Février
Jeudi
21:00

Champs de bataille

Un siècle de technologie

Le «Mark I» britannique, créé en 1916, est le premier char d'assaut opérationnel au monde. Serge Tignères retrace l'incroyable développement technologique des chars d'assaut et l'évolution de ces machines de guerre pendant la 1re et la 2e Guerre Mondiale. Des engins pionniers du premier conflit mondial, du «FT17 Renault», des tranchées de la Somme au célèbre «Char Leclerc», les chars ont subi de nombreuses évolutions technologiques et sont devenus aujourd'hui des bijoux de technologie équipés comme des avions de chasse.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Charlie et les loutres de l'Amazonie
25 Décembre
Mardi
20:00

Charlie et les loutres de l'Amazonie

À travers la vie d'une famille de sept loutres filmées sur le long terme, ce film montre comment l'adulte prépare ses petits à la survie à un environnement dangereux. Caïmans, anacondas et félins menacent sans cesse ces adorables créatures.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Animaux
Chefs de guerre
24 Janvier
Jeudi
11:30

Chefs de guerre

Cortes le conquistador

Hernán Cortés, un guerrier issu de la noblesse espagnole, aborde les côtes du Mexique en 1519, à la tête de 600 hommes. Particulièrement rusé, il soumet les tribus indiennes et parvient à se faire ouvrir en grand les portes de la capitale, Tenochtitlàn. L'empereur aztèque Montezuma lui-même le reçoit en grandes pompes, pensant qu'il est le descendant d'un dieu. Cortés finit par écraser la révolte du peuple aztèque dans le sang, devenant le gouverneur et le capitaine général de la Nouvelle-Espagne en 1522.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Chefs de guerre
3 Janvier
Jeudi
11:30

Chefs de guerre

Napoléon, la naissance d'un stratège

En août 1793, Toulon est aux mains des Anglais, soutenus pas les royalistes. La reconquête de la ville est une priorité absolue pour l'armée révolutionnaire. Napoléon Bonaparte, 24 ans et commandant d'artillerie, s'oppose à la stratégie du général Carteaux, qui désire mener une attaque frontale contre Toulon. Sûr de lui, il désobéit à des ordres directs et réquisitionne des canons pour tirer sur la flotte anglaise. Sa folle initiative réussit mais lui attire les foudres de ses supérieurs et du missionnaire de la Terreur, Stanislas Fréron. Son acharnement à tenir tête aux généraux lui vaut bientôt d'être écarté du champ de bataille. Seule son incroyable audace lui permettra de revenir sur le devant de la scène et de reprendre la ville, au mépris du plus élémentaire respect de la chaîne de commandement.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Chefs de guerre
31 Janvier
Jeudi
11:30

Chefs de guerre

Richard Cœur de Lion, un combattant pour la foi

Fils d'Henri II Plantagenêt et d'Aliénor d'Aquitaine, Richard Ier, plus connu sous le nom de Richard Coeur de Lion, était un fin stratège militaire et un valeureux guerrier. Il est connu pour son action au cours de la troisième croisade levée pour reprendre Jérusalem des griffes de Saladin. Richard enchaîne victoire sur victoire contre Saladin mais ne réussit pas à s'emparer de Jérusalem. C'est en Terre sainte qu'il adopte le nom de Richard Coeur de Lion. Apprenant que Philippe II Auguste s'est allié avec Jean sans Terre, son frère rival, le roi décide alors de rentrer en Angleterre. Il parvient à reprendre la Normandie, tombée sous la coupe de Philippe Auguste. Le roi guerrier mourra sur le champ de bataille, en tentant d'assiéger le château de Châlus.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Chefs de guerre
10 Janvier
Jeudi
11:30

Chefs de guerre

Shogun, le plus grand des samourais

Figure célèbre au pays du Soleil-Levant, le général samouraï Tokugawa Ieyasu renversa la noblesse féodale régnante et entreprit la réunification du Japon. En 1603, il devint «shogun», le chef militaire suprême de son pays. Pour accéder à ce poste, il initia la plus grande bataille de samouraïs de l'histoire, à laquelle pas moins de 160 000 soldats participèrent.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Chefs de guerre
17 Janvier
Jeudi
11:30

Chefs de guerre

Spartacus, un gladiateur rebelle

Spartacus est le célèbre chef d'esclaves qui a fait trembler Rome en menant la plus grande révolte de sans-grade jamais organisée au sein du puissant empire. Ancien berger devenu soldat, il déserte, est repris par l'armée romaine puis vendu comme gladiateur à un entraîneur de Capoue. En 73 avant J.-C., Spartacus s'évade avec 70 compagnons, appelle les esclaves à la révolte armée et se retranche sur le Vésuve avec une troupe nombreuse. A la tête de son armée de 70 000 anciens esclaves, le chef des révoltés se dirige vers la Gaule et pille l'Italie. Alarmée, Rome envoie dix légions, dirigées par Crassus, pour mettre fin aux agissements de Spartacus. Ce sera chose faite en 71 avant J.-C.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Histoire
Crash Investigations - Saison 2
1 Février
Vendredi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Défaillances mortelles

Le 8 septembre 1994, le vol 427 US AIR s'écrase dans un champ de Pennsylvanie, à 500 km/h. Les 132 personnes à bord meurent sur le coup, c'est un carnage, les corps ont été pulvérisés par l'impact. Les boîtes noires ne révèlent rien des circonstances de l'accident. Trois ans plus tôt, un autre Boeing 737 s'était crashé sans raison apparente. Si les enquêteurs ne parviennent pas à déterminer les causes de ces drames, les Boeing 737, les jets les plus utilisés dans le monde, pourraient être interdits de vol… Le 17 juillet 1996, le vol 800 de la TWA reliant New York à Rome, via Paris, explose en plein vol au large de Long Island. Des témoins au sol racontent avoir vu un missile frapper l'appareil. Les enquêteurs ne découvrent rien dans les débris laissant penser qu'une bombe ou un missile serait responsable du crash. Commence alors la plus longue et la plus coûteuse investigation aéronautique de l'Histoire. Le 1er juillet 2002, la compagnie privée zurichoise Skyguide est chargée de gérer une partie de l'espace aérien allemand. Contre toutes les règles de sécurité, ce soir-là, le contrôleur aérien est tout seul à son poste. Il ne remarque pas que les vols 611 de DHL et 2937 de Bashkirian Airlines sont sur le point d'entrer en collision en plein ciel...

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Crash Investigations - Saison 2
29 Janvier
Mardi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Impact imminent

À la fin des années 1970, la compagnie Air New Zealand propose des vols touristiques pour découvrir les paysages enneigés de l'Antarctique. Le 28 novembre 1979, le vol 901 fait justement partie de ce programme. Alors que les 237 passagers s'émerveillent du panorama, le système avertisseur de proximité du sol se déclenche. Quelques secondes plus tard, le DC-10 s'écrase contre le mont Erebus, ne laissant aucun survivant. Un plan de vol erroné et une illusion d'optique provoquée par les nuages seraient à l'origine de cette catastrophe hors normes. Le 20 décembre 1995, le vol 965 de l'American Airlines est en route pour la Colombie. Il doit atterrir à l'aéroport de Cali, dans la cordillère des Andes. Trois ans plus tôt, des guérilleros ont détruit le radar de cet aéroport et il n'a pas été remplacé depuis. Les pilotes n'ont que leurs instruments radio pour se poser. Le commandant de bord entre des coordonnées dans le système de navigation mais se trompe. Il fait nuit et la visibilité est mauvaise au milieu des montagnes. Quand l'équipage se rend compte de l'erreur, il est trop tard pour éviter le crash. Le 20 janvier 1992, le vol 5148 d'Air Inter relie Lyon à Strasbourg. L'appareil est un Airbus A320, le premier avion de ligne entièrement automatisé et l'un des plus sophistiqués du marché. À l'approche de l'aéroport de Strasbourg, de mauvais vents obligent l'avion à changer de piste d'atterrissage. Les pilotes passent en mode manuel mais l'un d'eux confond sur un cadran la vitesse et l'angle de descente dans le pilotage automatique. Une erreur fatale : l'appareil s'écrase quelques minutes plus tard sur le mont Sainte-Odile.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Crash Investigations - Saison 2
30 Janvier
Mercredi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Les accidents d'hélicoptères

30 mai 2002, un groupe d'alpinistes tombe dans une crevasse sur le Mont Hood, un volcan de l'Oregon. Un hélicoptère est dépêché sur place pour secourir les survivants. Alors que des journalistes filment le sauvetage, l'hélicoptère se met subitement à tourner sur lui-même puis s'écrase sur un versant de la montagne. La carcasse de l'appareil dégringole avec à son bord les cinq membres d'équipage, toujours vivants. 8 août 2009, un hélicoptère de tourisme survole l'Hudson River avec à son bord un pilote et cinq Italiens venus découvrir New York. Le vol débute à peine quand un petit avion percute l'hélicoptère par l'arrière. Les deux appareils plongent immédiatement dans la rivière. Comment cet accident spectaculaire a-t-il pu se produire, alors que la visibilité était parfaite ? Été 2009, le nord de la Californie est ravagé par des incendies de forêt à répétition. Le soir du 8 août, un hélicoptère vient évacuer une escouade de pompiers dans la Shasta-Trinity National Forest. Une fois les soldats du feu embarqués, l'appareil redécolle, mais peine à prendre de l'altitude. Il heurte la cime des arbres, s'écrase et s'embrase. À l'intérieur, les pompiers encore conscients tentent d'échapper aux flammes.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Crash Investigations - Saison 2
21 Janvier
Lundi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Les miraculés

Plusieurs rescapés d'accidents d'avion ont accepté de revenir sur cet événement traumatisant de leur existence. Avec force détails, ils expliquent dans quelles conditions leur appareil s'est écrasé et comment ils ont survécu. Washington, le 13 janvier 1982, le commandant de bord du Boeing 737, vol 90 Air Florida, décide de décoller malgré des conditions climatiques exécrables. L'avion a du mal à prendre de l'altitude, trente secondes après avoir quitté la piste, il percute le pont de Washington et sombre dans les eaux glacées du Potomac. Quatre automobilistes ont été tués sur le pont. Seuls cinq passagers sur soixante-dix-neuf vont survivre au crash. Le 30 mai 1979, un épais brouillard empêche les pilotes du vol 46 de la Downeast Airlines de distinguer la piste où ils doivent se poser. En entamant leur descente beaucoup trop tôt, ils entrent en collision avec des arbres. Dix-sept personnes perdent la vie, une seule en réchappe. Dans les jours qui suivent, les dirigeants de la Downeast Airlines tentent de faire disparaître des preuves montrant leur responsabilité dans l'accident. 11 mai 2012, un groupe d'amis se rend en avion à un rassemblement religieux dans le Kansas. Après une heure de vol, le pilote allume le chauffage. Aussitôt, un incendie se déclare. La fumée ne tarde pas à envahir le cockpit…

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Crash investigations - Saison 2
25 Janvier
Vendredi
03:00

Crash investigations - Saison 2

Météo extrême

4 avril 1977, le vol 242 de la Southern Airways quitte l'Alabama pour se rendre à Atlanta avec 85 personnes à bord. Le temps est à l'orage, voire aux tornades. L'avion ne tarde pas à se retrouver au milieu d'une tempête. Sa carlingue est frappée et déformée par des centaines de grêlons de la taille d'une orange. Le pare-brise s'étoile et les deux réacteurs s'arrêtent. Les pilotes vont devoir poser l'appareil en mode planeur sur une autoroute, au risque d'entrer en collision avec les automobiles. Le 2 août 1985, le vol 191 de la Delta Airlines s'apprête à se poser à l'aéroport de Dallas-Fort Worth, au Texas, mais des rafales de vent compliquent la manoeuvre. L'avion prend puis perd successivement de la vitesse, le rendant incontrôlable. Il est projeté au sol à 300 km/h sur une route fréquentée, rebondit et percute de plein fouet un des silos de l'aéroport. 2 août 2005, le vol Air France 358 assure la liaison Paris-Toronto. Il doit se poser sur la piste 24L, la plus courte de l'aéroport international de Pearson. Le temps est mauvais, des pluies diluviennes et un vent arrière rendent l'atterrissage périlleux. L'avion arrive trop vite sur la piste trempée et finit dans un ravin. Il s'enflamme alors que les 297 passagers et les 12 membres d'équipage commencent à évacuer l'appareil.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Crash Investigations - Saison 2
6 Février
Mercredi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Panique en altitude

28 décembre 1978, le vol 173 de la United Airlines s'apprête à se poser à l'aéroport de Denver quand un voyant indique une défaillance du train d'atterrissage. Le commandant de bord décide d'attendre des instructions de la tour de contrôle avant de poser son DC8. Il continue de voler aux abords de l'aéroport pendant une heure, sans écouter le mécanicien qui s'alarme de voir les réserves de carburant s'amenuiser. Le 19 juillet 1989, le vol 232 de la United Airlines relie Denver à Philadelphie. Les conditions sont optimales, il n'y a ni turbulences ni nuages, aucun orage à l'horizon. Sans raison apparente, le réacteur central de l'appareil explose en plein vol, détruisant les systèmes hydrauliques. Les trois pilots à bord sont très expérimentés mais le sont-ils suffisamment pour faire atterrir un DC-10 alors que ses commandes ne répondent plus ? 6 août 1997, le vol 801 de Korean Air disparaît des radars de l'aéroport de l'île de Guam alors qu'il s'apprêtait à se poser. Le commandant de bord, épuisé par de trop nombreuses heures de vol et le décalage horaire, a pris de mauvaises décisions et a involontairement crashé l'appareil.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Crash Investigations - Saison 2
23 Janvier
Mercredi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Petits avions, gros problèmes

New Jersey, le 16 juillet 1999, John Fitzgerald Kennedy Junior doit assister à un mariage en compagnie de son épouse et de sa belle-soeur. Malgré le soir tombant et des conditions climatiques pas optimales, JFK Junior décide de prendre les commandes de son petit avion. Après 63 minutes de vol, l'appareil s'abîme dans l'océan. Que s'est-il passé ? New York, le 11 octobre 2006, le célèbre joueur de base-ball Cory Lidle survole l'Hudson avec son instructeur. Alors qu'ils font demi-tour pour ne pas entrer dans l'espace aérien de l'aéroport de La Guardia, les deux hommes négocient mal leur virage. L'appareil, désormais hors de contrôle, se retrouve au milieu des gratte-ciel, risquant à tout moment de percuter un immeuble. Avril 1996, Jessica Dubroff, 7 ans, tente de devenir la plus jeune pilote à faire le tour des États-Unis. Le 11 avril, elle décolle avec son père et son instructeur de la petite ville de Cheyenne, dans le Wyoming. L'avion, trop chargé, est difficilement manoeuvrable et un orage menace à l'horizon. Quelques minutes après avoir quitté la piste, l'appareil s'écrase. Qui était aux commandes ? Et qui a pris la décision de décoller malgré la très mauvaise météo ?

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Crash Investigations - Saison 2
31 Janvier
Jeudi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Y'a-t-il un pilote à bord ?

Le 1er juin 2009, le vol 447 Air France reliant Rio à Paris disparaît dans la nuit alors qu'il survole l'océan Atlantique. Les recherches pour retrouver une trace de l'avion ne donnent rien. Après cinq jours, des débris et des corps sont repêchés à la surface de l'océan mais l'épave demeure introuvable. Dans ces conditions, impossible de déterminer les causes du crash. Il faudra deux ans pour finalement découvrir les restes de l'appareil et comprendre les raisons de ce terrible accident, le plus meurtrier qu'ait connu Air France (228 morts). Le 19 février 1985, c'est la panique à bord du vol 006 de la China Airlines. Le moteur numéro 4 de l'appareil connaît une importante baisse de puissance. Le commandant de bord commet une erreur de pilotage qui ne fait qu'empirer la situation. Bientôt l'avion penche à 60° sur sa droite et plonge à une vitesse folle vers l'océan. La carcasse commence à se disloquer, les hôtesses dégringolent et la terreur gagne les passagers. 25 février 2009, le vol 1951 de la Turkish Airlines n'est plus qu'à trois kilomètres de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, où il doit se poser, quand il est violemment projeté au sol. Sous le choc, il se brise en trois morceaux. Neufs morts et des dizaines de blessés sont à déplorer. L'enquête révèle que l'altimètre de l'appareil était défectueux, engendrant une réaction en chaîne de décisions catastrophiques du pilotage automatique et du personnel navigant.

Consulter la fiche Consulter la fiche de l'émission
Aventure et expérience
Afficher +