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Crash Investigations - Saison 2

Défaillances mortelles

Crash Investigations - Saison 2

Défaillances mortelles

Synopsis

Le 8 septembre 1994, le vol 427 US AIR s'écrase dans un champ de Pennsylvanie, à 500 km/h. Les 132 personnes à bord meurent sur le coup, c'est un carnage, les corps ont été pulvérisés par l'impact. Les boîtes noires ne révèlent rien des circonstances de l'accident. Trois ans plus tôt, un autre Boeing 737 s'était crashé sans raison apparente. Si les enquêteurs ne parviennent pas à déterminer les causes de ces drames, les Boeing 737, les jets les plus utilisés dans le monde, pourraient être interdits de vol… Le 17 juillet 1996, le vol 800 de la TWA reliant New York à Rome, via Paris, explose en plein vol au large de Long Island. Des témoins au sol racontent avoir vu un missile frapper l'appareil. Les enquêteurs ne découvrent rien dans les débris laissant penser qu'une bombe ou un missile serait responsable du crash. Commence alors la plus longue et la plus coûteuse investigation aéronautique de l'Histoire. Le 1er juillet 2002, la compagnie privée zurichoise Skyguide est chargée de gérer une partie de l'espace aérien allemand. Contre toutes les règles de sécurité, ce soir-là, le contrôleur aérien est tout seul à son poste. Il ne remarque pas que les vols 611 de DHL et 2937 de Bashkirian Airlines sont sur le point d'entrer en collision en plein ciel...

Prochaine diffusion Cette émission n'est plus en diffusion.

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Crash Investigations - Saison 2
21 Janvier
Lundi
03:00

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Les miraculés

Plusieurs rescapés d'accidents d'avion ont accepté de revenir sur cet événement traumatisant de leur existence. Avec force détails, ils expliquent dans quelles conditions leur appareil s'est écrasé et comment ils ont survécu. Washington, le 13 janvier 1982, le commandant de bord du Boeing 737, vol 90 Air Florida, décide de décoller malgré des conditions climatiques exécrables. L'avion a du mal à prendre de l'altitude, trente secondes après avoir quitté la piste, il percute le pont de Washington et sombre dans les eaux glacées du Potomac. Quatre automobilistes ont été tués sur le pont. Seuls cinq passagers sur soixante-dix-neuf vont survivre au crash. Le 30 mai 1979, un épais brouillard empêche les pilotes du vol 46 de la Downeast Airlines de distinguer la piste où ils doivent se poser. En entamant leur descente beaucoup trop tôt, ils entrent en collision avec des arbres. Dix-sept personnes perdent la vie, une seule en réchappe. Dans les jours qui suivent, les dirigeants de la Downeast Airlines tentent de faire disparaître des preuves montrant leur responsabilité dans l'accident. 11 mai 2012, un groupe d'amis se rend en avion à un rassemblement religieux dans le Kansas. Après une heure de vol, le pilote allume le chauffage. Aussitôt, un incendie se déclare. La fumée ne tarde pas à envahir le cockpit…

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Crash Investigations - Saison 2
23 Janvier
Mercredi
03:00

Crash Investigations - Saison 2

Petits avions, gros problèmes

New Jersey, le 16 juillet 1999, John Fitzgerald Kennedy Junior doit assister à un mariage en compagnie de son épouse et de sa belle-soeur. Malgré le soir tombant et des conditions climatiques pas optimales, JFK Junior décide de prendre les commandes de son petit avion. Après 63 minutes de vol, l'appareil s'abîme dans l'océan. Que s'est-il passé ? New York, le 11 octobre 2006, le célèbre joueur de base-ball Cory Lidle survole l'Hudson avec son instructeur. Alors qu'ils font demi-tour pour ne pas entrer dans l'espace aérien de l'aéroport de La Guardia, les deux hommes négocient mal leur virage. L'appareil, désormais hors de contrôle, se retrouve au milieu des gratte-ciel, risquant à tout moment de percuter un immeuble. Avril 1996, Jessica Dubroff, 7 ans, tente de devenir la plus jeune pilote à faire le tour des États-Unis. Le 11 avril, elle décolle avec son père et son instructeur de la petite ville de Cheyenne, dans le Wyoming. L'avion, trop chargé, est difficilement manoeuvrable et un orage menace à l'horizon. Quelques minutes après avoir quitté la piste, l'appareil s'écrase. Qui était aux commandes ? Et qui a pris la décision de décoller malgré la très mauvaise météo ?

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Crash investigations - Saison 2
25 Janvier
Vendredi
03:00

Crash investigations - Saison 2

Météo extrême

4 avril 1977, le vol 242 de la Southern Airways quitte l'Alabama pour se rendre à Atlanta avec 85 personnes à bord. Le temps est à l'orage, voire aux tornades. L'avion ne tarde pas à se retrouver au milieu d'une tempête. Sa carlingue est frappée et déformée par des centaines de grêlons de la taille d'une orange. Le pare-brise s'étoile et les deux réacteurs s'arrêtent. Les pilotes vont devoir poser l'appareil en mode planeur sur une autoroute, au risque d'entrer en collision avec les automobiles. Le 2 août 1985, le vol 191 de la Delta Airlines s'apprête à se poser à l'aéroport de Dallas-Fort Worth, au Texas, mais des rafales de vent compliquent la manoeuvre. L'avion prend puis perd successivement de la vitesse, le rendant incontrôlable. Il est projeté au sol à 300 km/h sur une route fréquentée, rebondit et percute de plein fouet un des silos de l'aéroport. 2 août 2005, le vol Air France 358 assure la liaison Paris-Toronto. Il doit se poser sur la piste 24L, la plus courte de l'aéroport international de Pearson. Le temps est mauvais, des pluies diluviennes et un vent arrière rendent l'atterrissage périlleux. L'avion arrive trop vite sur la piste trempée et finit dans un ravin. Il s'enflamme alors que les 297 passagers et les 12 membres d'équipage commencent à évacuer l'appareil.

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