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L'homme aux cobras

Synopsis

Les Ghâts occidentaux, dont les pics culminent à près de 2000 mètres d'altitude, se dressent dans les plaines du Sud-Ouest de l'Inde. Leurs flancs abritent des forêts tropicales, domaine du plus grand serpent venimeux au monde : le cobra royal. Romulus Whitaker, un herpétologue, y a élu domicile afin de se consacrer à l'étude et à la préservation de son animal fétiche. Mais, ici comme partout sur la planète, la pression d'une population grandissante se fait sentir de plus en plus souvent, les humains et les cobras se partagent les mêmes terres, ce qui engendre des conflits. Romulus Whitaker s'est lancé dans un projet ambitieux : fonder une réserve protégée, dédiée à la conservation du roi des serpents.

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Le 1er juin 2009, le vol 447 Air France reliant Rio à Paris disparaît dans la nuit alors qu'il survole l'océan Atlantique. Les recherches pour retrouver une trace de l'avion ne donnent rien. Après cinq jours, des débris et des corps sont repêchés à la surface de l'océan mais l'épave demeure introuvable. Dans ces conditions, impossible de déterminer les causes du crash. Il faudra deux ans pour finalement découvrir les restes de l'appareil et comprendre les raisons de ce terrible accident, le plus meurtrier qu'ait connu Air France (228 morts). Le 19 février 1985, c'est la panique à bord du vol 006 de la China Airlines. Le moteur numéro 4 de l'appareil connaît une importante baisse de puissance. Le commandant de bord commet une erreur de pilotage qui ne fait qu'empirer la situation. Bientôt l'avion penche à 60° sur sa droite et plonge à une vitesse folle vers l'océan. La carcasse commence à se disloquer, les hôtesses dégringolent et la terreur gagne les passagers. 25 février 2009, le vol 1951 de la Turkish Airlines n'est plus qu'à trois kilomètres de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, où il doit se poser, quand il est violemment projeté au sol. Sous le choc, il se brise en trois morceaux. Neufs morts et des dizaines de blessés sont à déplorer. L'enquête révèle que l'altimètre de l'appareil était défectueux, engendrant une réaction en chaîne de décisions catastrophiques du pilotage automatique et du personnel navigant.

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